熟悉军事史的朋友，想必都对大名鼎鼎的“瓦良格”号航母的名字不陌生。该航母是苏联时期研制的库兹涅佐夫级航母的二号舰，在苏联解体之时，该航母大约完成了七成的建造工作量，之后就被就近分给了乌克兰。而在苏联解体后，，不过，后面的故事大家都知道了——这艘苏联时期建造的“瓦良格”号航母最终成为了中国海军的第一艘航母“辽宁”号航母
在苏联解体后，新生的乌克兰和俄罗斯都不约而同地希望可以融入“欧洲大家庭”，被西方所接纳。于是，在这种前提下，乌克兰方面在美国的授意下，早就已经将“瓦良格”号航母上的全部舰载设备做了拆除，说白了，当时的“瓦良格”号，基本就是个船壳子。然而，就是这样的一艘“船壳子”，带给我们的震撼，却一点也不小！
当时我方的技术专家首次登上“瓦良格”号航母之时，首先被震撼的是其庞大的身躯，该型号航母的甲板长度达到了304米，宽度也是达到了惊人的70.5米，排水量高达将近7万吨！是名副其实的“海上巨兽”！其次，而且专家们发现，虽然瓦良格号上的相关装备都被拆除了，但却还是能够准确的看出它的内部系统很复杂，这同样让我们的技术专家觉得大开眼界。而本文要提到的航母用钢材，同样足以让当时的我国技术专家大受触动！
航母作为世界上至今为止技术难度最复杂的水面舰艇，可以说全舰上下充满了技术难点，航母钢就是这里面之一。即便到了现在，全球也仅有中美俄法印度日本等国有能力制造航母用钢材。举个例子，航母最大的用途是用于起降舰载机，而舰载机的尾焰温度往往会达到一千摄氏度以上，一般的钢材在这样的温度下早就融化了。而同时，航母还需要考虑到在极地海域航行，一般的钢材在低温度的环境下，也非常容易变脆易裂，所以，航母甲板钢一定要既抗高温又不怕低温。
而对于航母来说，其甲板的载重也很重要，一般的舰载动辄就有几十吨重，而要求载重的同时，航母钢的厚度也不能太大，比如美国尼米兹级航母使用的高性能HY-80/100系列航母钢的厚度仅有50-80毫米，但是其甲板面积却有1.8万平方米以上。这么大的面积，这么薄的厚度，却可承受几十吨的飞机数百乃至上千次的重击，这无疑对航母钢的技术有相当高的要求。
苏/俄航母使用的是苏联自行研制的AK系列钢材，这种钢材虽然性能好，但是要知道，瓦良格到达大连造船厂的时候已经是2002年，距离苏联解体已经过去11年，这种钢材到底还能不能用，大家心里都没底。要知道，如果这种钢材经过十余年的风吹日晒之后，已经没办法使用的话，那么由于当时我国的技术实力还没有拿出大量航母钢的能力，这艘花了大力气引进的航母，也许真的只有研究价值而没有改装价值了！
结果，在场技术专家再一次被震撼到了，虽然这艘航母看上去锈迹斑斑，但是只要把表面上一层薄薄的铁锈刮干净之后，底下就是亮闪闪的金属色！并且更令人惊讶的是，这艘航母的舰体，居然在当时还是保持着“零磁性”的状态！要知道，当时一般的舰艇服役几年就一定要进行消磁作业，否则就很容易感应水雷的威胁。而“瓦良格”号航母当时的舰体居然还是“零磁性”，这无疑让在场的专家非常惊讶！
之后，我国在包括专门来华的苏联航母设计师瓦列里·巴比奇等专家的指导下，终于基本吃透了“瓦良格”号航母的舰体构造，而同时我方企业也终于研制出了我们自己的航母钢材，有了这样的前提，我方才可以在“瓦良格”号的舰体基础上进行大刀阔斧的改装，使其脱胎换骨成了现在的“辽宁”号航母！
如今“辽宁舰”已经在中国海军的队伍里兢兢业业地服役了将近12年，虽然随着“山东”号、“福建”号航母的问世，“辽宁”号已不再是海军最先进的航母了。不过，该航母作为我海军第一艘航母，必然会被永远铭记，关于这艘航母的故事，也必然会永远流传下去！