二战结束以后，世界格局形成了美苏对立的二元格局，在发展军备这方面，美苏互不相让，争相发展新型武器，只是侧重点不同。这种侧重点在各自海军部队的发展上，体现得很明显，就像美国制造了许多航母，但是苏联就少得多。
在航母研发领域，苏联应该是仅次于美国的存在，只是苏联研发的航母比较少，毕竟他们的重点不在航母上，所以苏联的航母远不如美国航母那么有名，不过瓦良格号却是一个例外，它后来被我国购进以后，改装成了辽宁号航母，并且列入海军装备序列，是我国海军第一艘航空母舰。
但是话又说回来，瓦良格号其实只是一个半成品，当初瓦良格号建成了七成左右以后，由于苏联突然解体，导致后续工作没办法完成，就这样停靠在海边，放了好多年。后来就被卖给了我国，有关部门对瓦良格号进行了大规模改造和升级，形成了现在的辽宁号航母。从这个方面看，瓦良格号航母不算是纯粹的苏联航母。
而且这艘航母上的钢材，并没有替换更新，而且基本上沿用苏联的设计，主要是因为这些钢材工艺水平非常高，在翻新改造时，得以保留。那么苏联当初制造航母时，他们所使用的钢材到底有多好？
其实航母所用的钢材，要求是特别高的，必须用到航母专用钢材，毕竟航母在实战中作用很大，它必须拥有很强的防护能力才可以。除了抗打击之外，航母钢材还得具备强大的抗低温、抗腐蚀性和抗磁等诸多特性，而能研发出这种钢材的国家，屈指可数，也就是美国、俄罗斯、英国、德国、法国等极少数国家。
瓦良格号来到中国以后，由于当时我们没足够的技术，无法研制出合格的钢材做改造，一度想从俄罗斯引进有关技术，遭到俄罗斯的拒绝。没办法当时就只能一直耽搁着，后面有关方面在对航母进行初期维护时，猛地发现，航母上的钢材，质量实在是太好了，根本不必更换。
辽宁舰的第一任舰长在接受媒体采访时，曾这样表示，瓦良格号的钢材整体结构材质都非常好，虽然经过这么多年的风吹雨打，表面上已经是锈迹斑斑，但是用手套擦去表面的铁锈以后，可以明显发现里面其实仍然是锃光瓦亮的，光亮如新。
瓦良格号已经有十几年经历了这么多年的风吹日晒，当擦去上面的锈迹以后，就像新的一样，确实让舰长感觉很神奇，众人听了以后，都非常惊讶。同时专家对航母钢材进行了检测，发现它们的磁力居然是零，根本就不需要消磁操作，这让官兵们大受震撼。
这艘航母其实十多年不进行维护了，如今这样的表现，不得不让我们佩服苏联的军工水平。后来我国克服了许多技术难关，也可以生产航母专用钢材了，并没有对辽宁舰的钢材进行翻新，就是觉得苏联的钢材完全是合格的，不必再换新的了。
除了这一点之外，由于航母是在海洋之中战斗，所以对外部钢材结构的防腐蚀性要求也特别的高。我们都知道一般的钢铁放入水中，其实过不了多久的时间就会产生铁锈，而海水的腐蚀性远远比一般的淡水要强得多。
所以如果抗腐蚀性不强的话，航母自身的服役寿命其实也是很短的。当花费了大量的资金建造出来之后，因为这样的一个问题而遭受损失，是任何一个国家都接受不了的。
据辽宁舰舰长透露，别看瓦良格看起来锈迹斑斑，但经过他们登舰检查后发现，钢板本身压根没有受到锈蚀的影响，将表面的锈迹一抹，里面的钢板立刻崭新如初，甚至还保持着出厂时零磁性的水平。
这个意外发现也导致我国意识到，中苏在特种钢领域的差距，为此特意花费了数年时间攻克有关技术。直到今天，特种钢依然属于技术门槛极高的领域，世界上绝大多数国家都造不出苏联30年前的所用的特种钢。
这绝非危言耸听，印度和中国一样也建造了自己的国产航母，但由于印度没有特种钢制造技术，只能以很难来想象的高价从俄罗斯进口制造航母所需要的钢材，如果印度的国产航母真的全由俄罗斯的进口特种钢打造，印度航母或许还能打破最贵航母的世界纪录。
辽宁舰的舰长甚至坦言，即便是在科技高度发达的今天，能造出苏联航母那种水平的钢材，全世界也没几个国家能做到。在经历了多年的努力奋斗以后，我们也可以造出那样的钢材了，而且技术指标更高，这也是我们自力更生的结果。
至于中国方面，很明显已经攻克了相关材料难题。不然中国也就不会建造3艘航母了，且未来还可能有更多。而我国航母每次外出回港时，船体状态从表面上看也比较好，这说明我们国家航母的材料解决了坚韧、防锈、无磁力和经济性这四大要求。
中国航母的钢材锻造技术是基于国内先进的航空航天工业的锻造工艺发展而来。首先，中国的先进高强度钢材技术，满足了航母的强度、可靠性和耐用性要求。在研发方面，中国尤其注重钢材的合金化和控制微观结构，以提高耐磨性、抵抗腐蚀能力和抗疲劳性。
此外，中国还在材料加工和制造工艺上进行了不停地改进革新，采用了一系列高新技术，如激光切割、数字控制机床、自动化装配等，以确保航母的制造精度和生产效率。无论从哪个方面来说，我国完全有能力制造出航母所需的钢材。